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中国研制出世界首列自由编组动车,运载能提高70%,还是双层车厢

随着时代的发展,高速动车组诞生至今差不多有半个世纪了,由于技术的局限性,普遍采用的还是相对比较固定的编程方式。

随着时代的发展,高速动车组诞生至今差不多有半个世纪 了,由于技术的局限性,普遍采用的还是相对比较固定的 编程方式,我国目前采用的是8节或16节的车厢,固定编 成编组方式,主要是动力分散型的动车组,一般情况下都 是整列的运营或者整列的去检修维护,不能将车厢分开来 去操作,

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但是铁路运输的客流量,它也分淡旺季,春运期 间和平时的差距是非常的大的,这种固定式的方式不能满 足所需。它不能根据客流量的大小去自由的编组,客流和 运能之间形成了一个很难突破的瓶颈。

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中车唐山公司就自主研发出了可变编组的新型动车组,这 款可自由编组的动车生,被人们称为动车组中的变形金刚 ,这也打破了常规的高速列车,固定编组模式的传统设计 ,对动车组设备功能和结构组成进行了重新的设计,突破 了牵引动力及系统集成等关键性技术。

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可以根据客流的需 求实现2到16节随意搭配的组合车厢,不再像以往的只能8 到16节的固定编程方式。可以在两节车厢的情况下正常的 运营维护检修,就是两个动力车头就可以相接,而且面对 客流的变化,可以扩大编组,根据速度和功率核算出效率 最优的搭配,可以自由的进行搭配动车和拖车的车厢,快 速根椐不同的速度等级编组,非常的灵活。

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变编动车最大特点不仅仅在于它的可变性,置身列车之中 更能体会到可变编动车组一系列全新的特色设计理念,采 用多功能的双层车厢设计和智能化的网络控制系统,在变 换搭配时,可以自动识别编组配置,

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乘客们可以享受行李 的智能存放,智能点餐等多项智能功能,实现了全面的 WiFi网络覆盖,卧铺车的旅客朋友们也可以根据自己情况 调节车厢的灯光和观影系统,大幅度的提高了旅客朋友们 的舒适度。这一项技术的突破,让其荣获了中国优秀工业 设计奖金奖和中国设计制造奖,也让中国列车的载运能力 提高了70%。

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